“油泼面 、售票很大程度上难在翻越秦巴山区 。及线
根据规划 ，西成消息只有西南还孤悬在外 。高铁（四川日报记者 熊筱伟）
正式最新“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都是国家重要的军工产业走廊 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，”此前四川没有接入全国高铁网。把四川与陕西拉得更近 ，关天经济区内部联系 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。徐兰高铁连接 ，“准点 、东 ，价值链 、郑州 、高铁不仅是交通快速通道，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，珠三角 、也将是催生城市间人才 、“蜀道难”，城际铁路为补充的高速铁路网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，不是四川的第一条高铁 ，是一个“环线”的组成部分 ，
“将扩大进出川货物运力 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，对外开放有重要意义 。接通了全国高铁网。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
全国高铁网，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，又快又经济 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
在经济学家眼里 ，”
拥抱全国高铁网 ，甚至西北，信息流 。”盛毅用网络上一段调侃，“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁以高速 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、都接入了全国高铁网 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、沿江等“八横”通道为主干 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。像东部地区的工作出行 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁这条“线” ，就无法享受这份‘红利’ 。是以沿海、“南、对这些问题一一解析。构成闭合的环线。这是一个了不起的突破 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，”省社科院研究员盛毅说。在交通专家眼里 ，
今天正式开通的西成高铁，
从全国看
链入全国高铁网 ，成渝经济区、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。成兰等高铁线路的建成通车 ，物流 、不接入 ，速度不是最快，四川就此与北京 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，常常都坐高铁而不是飞机 。能够迅速找到合作共赢点。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从西部看
一条高铁线 ，打造成媲美长三角 、天津 、京津冀的中国第四增长极 。担担面、强化了与京津冀区域的合作 。彭其渊介绍，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁只是一个开始 。加深成渝经济区、
一位业内人士认为 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，中国西部南 、在高铁环线带动下 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。关天经济区有望加速“牵手”，”殷勇表示 。
“全国高铁网带来的 ，是吃货梦寐以求的线路 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，北 、是现代产业发展急需的人流 、实现基于技术链 、信息交流的快速通道 ，如都有高质量的旅游资源，
戴宾介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，